การฆ่าเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ใช่เรื่องง่ายสมาชิกสภานิติบัญญัติของรัฐสภายุโรปลงมติในวันพุธ (13) ว่าจะมีการสั่งยุติการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ รวมถึงรถตู้ตั้งแต่ปี 2578 หรือไม่การแก้ไขกฎหมายมาตรฐาน CO2 ของรถยนต์และรถตู้เป็นส่วนสำคัญของแพ็คเกจ Fit for 55 ของคณะกรรมาธิการ และมีเป้าหมายเพื่อให้อุตสาหกรรมซึ่งคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในห้าของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของกลุ่มดำเนินการเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพภูมิอากาศระยะยาวในปี 2050 ของสหภาพยุโรปเป้าหมาย
แต่อุตสาหกรรมและ MEPs จากประเทศผู้ผลิต
รถยนต์บางแห่งกำลังผลักดันให้มีการดำเนินการสำหรับเครื่องยนต์สันดาป โดยโต้แย้งว่าจำเป็นเพื่อให้รุ่นปลั๊กอินไฮบริดยังคงอยู่
การต่อสู้มีมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์
ในวันพุธ สมาชิกสภานิติบัญญัติสามารถลงคะแนนเสียงกับคณะกรรมาธิการยุโรป และร่างรายงานที่เห็นชอบร่วมกันของรัฐสภาจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อม ซึ่งกำหนดให้รถยนต์และรถตู้ใหม่ทั้งหมดที่ขายตั้งแต่ปี 2578 จะต้องปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ หรือพวกเขาสามารถสนับสนุนการต่อต้านข้อเสนอจากพรรคประชาชนยุโรปที่อยู่ตรงกลางเพื่อแก้ไขการลดลงดังกล่าวเป็น 90 เปอร์เซ็นต์โดยไม่มีกำหนดวันเลิกจ้างที่แน่นอน
ในห้องที่มีเจ้าหน้าที่ 705 คน เจ้าหน้าที่เห็นพ้องต้องกันว่าส่วนต่างที่ชนะน่าจะไม่เกิน 15 เสียง
นักล็อบบี้มีผลบังคับใช้
Alex Keynes ผู้จัดการฝ่ายยานยนต์สะอาดที่ Transport & Environment องค์กร NGO กล่าวว่า “การก้าวข้ามปี 2035 นั้นไม่สอดคล้องกับเป้าหมายสภาพภูมิอากาศที่เรามีสำหรับยุโรป” “การเลิกใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและรถตู้เป็นโอกาสครั้งประวัติศาสตร์ที่จะยุติการพึ่งพาน้ำมันของเรา และทำให้เราปลอดภัยยิ่งขึ้นจากจุดบอดและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ”
ผู้ที่อยู่อีกด้านหนึ่งของการอภิปรายกล่าวว่าการยุติอย่างเต็มรูปแบบจะทำให้อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปขัดขวางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปด้วยการบังคับใช้ยานพาหนะไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ
“อย่าใส่ไข่ทั้งหมดของเราลงในตะกร้าใบเดียว
เมื่อตั้งกฎใหม่สำหรับรถยนต์ที่สะอาด” Jens Gieseke ซึ่งเป็นหัวหอกของ MEP หัวโบราณของเยอรมันที่พยายามลดข้อบังคับปี 2035 ลงเหลือ 90 เปอร์เซ็นต์ “เราต้องดำเนินการลดการปล่อยก๊าซในขณะที่ต้องมั่นใจว่าเศรษฐกิจสามารถจัดการกับการเปลี่ยนแปลงทางสังคมได้”
นอกจากนี้ เขายังโต้แย้งว่าไม่มีเหตุผลที่จะบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ขยายการขายรถยนต์ไฟฟ้า หากไฟฟ้าที่ผู้ขับขี่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไม่สะอาด
การสนับสนุนการลดการปล่อยมลพิษทั้งหมดภายในปี 2578 โดยไม่แนะนำระบบเครดิตใหม่สำหรับเชื้อเพลิงสังเคราะห์หรือเปลี่ยนวิธีคำนวณการปล่อยมลพิษของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อให้มีมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า จะหมายถึง “การจำกัดทางเลือกของผู้บริโภค ขัดขวางนวัตกรรม และสูญเสียความสามารถในการแข่งขันของเรา” Sigrid de กล่าว Vries หัวหน้าผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาของ European Association of Automotive Suppliers
“มีวิธีการมากกว่าหนึ่งขนาดที่เหมาะกับทุกคนในการเข้าถึงความเป็นกลางทางสภาพอากาศสำหรับการขนส่งทางถนน” เธอแย้ง
เรียงแถว
บนกระดาษ การลงคะแนนเป็นการแบ่งแยกที่ชัดเจนระหว่างพรรคสังคมนิยมและพรรคเดโมแครต รีนิวยุโรป และพรรคกรีนส์ ซึ่งสนับสนุนวันสิ้นสุดในปี 2578 กับพรรคขวาจัดที่ส่วนใหญ่สนับสนุน 90 เปอร์เซ็นต์
ในความเป็นจริงมันซับซ้อนกว่านั้นมาก
ยกตัวอย่างเช่น สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากพรรคเดโมแครตเสรีของเยอรมนี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Renew Europe สนับสนุน 90 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าพรรคของพวกเขาจะเป็นส่วนหนึ่งของรัฐบาลเยอรมันที่สนับสนุนการเลิกใช้ในปี 2035 นอกจากนี้ยังมีผู้คัดค้านในคณะผู้แทนฝรั่งเศสที่กลัวการสูญเสียงานที่เรโนลต์
คำถามเรื่องงานมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการผลิตรถยนต์ในประเทศต่างๆ ในยุโรปกลาง กระตุ้นให้ฝ่ายนิติบัญญัติจากสาธารณรัฐเช็กและโรมาเนียเข้าข้าง Gieseke
ส.ส. ของโปแลนด์กับพรรคร่วมชาตินิยม
ที่ปกครองก็ต้องเผชิญกับทางเลือกที่สิ้นเชิงเช่นกัน ในขณะที่รัฐบาลในวอร์ซอว์สนับสนุนการเลิกใช้อย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2578 แต่กลุ่มอนุรักษ์นิยมและนักปฏิรูปในยุโรปของพวกเขาเองกลับสนับสนุน 90 เปอร์เซ็นต์
การปะทะกันของสภาพอากาศกับงานครอบงำการอภิปรายเต็มรูปแบบในวันอังคาร
“อย่าฟังผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาจากอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงและผู้ผลิตรถยนต์ที่ส่งอีเมลถึงคุณบ่อยๆ อย่ายอมแพ้” Karima Delli, French Green MEP กล่าว “เราจะยืนหยัดร่วมกับคนงานเพื่อไม่ให้โรงงานปิดตัวลง”
แต่ Gieseke เตือนว่าการยุติการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปจะทำให้งาน 500,000 ตำแหน่งตกอยู่ในความเสี่ยง
ผลของการอภิปราย CO2 ในรถยนต์จะเป็นตัวกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถบรรทุกที่ได้รับการแก้ไข ซึ่งคาดว่าคณะกรรมาธิการจะเผยแพร่ในปลายปีนี้
“ถ้าเราล้มเหลวในรถยนต์ เราจะล้มเหลวในรถบรรทุกอย่างเห็นได้ชัด” Pascal Canfin, MEP เสรีนิยมของฝรั่งเศสซึ่งเป็นประธานคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมกล่าว “สำหรับภาคการขนส่งทางถนนทั้งหมด เราจะให้ความสำคัญกับความเป็นกลางทางสภาพอากาศ”
credit : เว็บแท้ / ดัมมี่ออนไลน์
